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解讀:737MAX停飛兩月 東航為何現在才向波音索賠?

解讀:737MAX停飛兩月 東航為何現在才向波音索賠? 2019-05-21 18:26:33 網易航空

香港赛马会网上投注站 www.qzexv.icu 作者 | Henry Lin

出品 | 網易航空

5月21日,東航證實已就“737 MAX停飛事件向波音提出索賠訴求”,其也成為國內首家正式提出索賠訴求的航空企業。

為何要索賠?

根據東航負責人的說法,由于3月11日起737 MAX停飛,給東航造成較大損失,隨著時間推移相關損失還進一步擴大,同時東航已訂購該機型飛機延遲交付也造成了經濟損失,因此東航正式向波音公司提出索賠。

東航索賠要求最早要追溯到今年4月,當時有東航人士在東航業績發布會上表示,公司已多次就停飛問題與波音溝通,并有索賠訴求。該人士稱:“最終(是否索賠)要看停飛問題是由飛機設計缺陷導致,還是本身運營中的問題,另外還要看民航局的要求”。

隨著737 MAX事故原因隨調查逐漸清晰,東航已經明確波音應就停飛問題承擔部分責任,因此東航才向波音提出索賠。

東航737 MAX圖片來源:737 MAX Production 東航737 MAX圖片來源:737 MAX Production

是否單獨行動?

東航負責人稱,東航未就索賠事宜與其他航空公司溝通,這也間接否認了此前外媒報道中國三大航聯合向波音提起索賠的傳聞。

此前彭博社5月15日曾發布報道稱,中國三大航正從法律層面聯合尋求向波音索賠的途徑。

目前中國共有96架737 MAX飛機停飛,其中東上航集團共停飛14架(東航3架,上航11架)737 MAX,南航集團停飛24架737 MAX,國航停飛15架737 MAX,三者占據國內737 MAX停飛數量50%以上。

此外,海航、廈航、山航、深航、祥鵬、奧凱航、福州航、昆明航、九元航也有737 MAX被迫停飛。

國內受影響的航企并不止東航一家 圖片攝影:FEI 國內受影響的航企并不止東航一家 圖片攝影:FEI

停飛帶來了什么問題?

航空界有一個說法,只有飛機在天上飛機才能賺錢。因此,各家航企都盡量加大飛機利用率。

對于大部分民航客機來說,其每天需執行多個不同航班,交替PICC靜脈導管門診最好飛行在航企航線母嬰嬰童行業公關/媒網絡里。尤其是737 MAX這類單通道客機,執飛的多是國內航線,往往一天執行的航班量在5-6個。

大規模停飛影響的航線數量是飛機停飛數量數倍,由

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